Robert Cripps hieß der Engländer nach dem das 1885 bei Humber erschienene Dreirad benannt wurde. Der Rennfahrer dessen Pokale ein Zimmer vom Boden bis zur Decke füllten gab einer ganzen Gattung von Dreirädern seinen Namen.
Technisch und zeitlich synchron zur Entwicklung des Niederrads, welches soeben beginnt die Welt der Hochräder aufzumischen, sorgt der Cripper für Bewegung in der Welt der Dreiräder.
Direkt gesteuert mittels eines Lenkers, die Hinterräder etwas größer als das Vorderrad aber mit ca. 1 m Höhe schon deutlich kleiner als bei den Vorgängermodellen läutet dieses Fahrzeug die 2. Generation der Dreiräder ein.
Die „Aristokraten der Hochradära“ – die großen Dreiräder – verlieren zunehmend Boden gegen die wendigen und leichter fahrbaren Cripper um dann gegen 1890 gänzlich von der Bildfläche zu verschwinden. Dreiräder werden erschwinglicher und verlieren den Nimbus des elitären Statusobjekts.
Auffällig ist die Fußbremse (oberhalb der Pedale) welche über ein Gestänge einen Bandbremse auf der Hinterradachse betätigt. Eine Bremstrommel auf der Achse wird von einem meist ledernen Band umschlossen und durch Reibung gebremst.
Das genaue Fabrikat ist nicht bekannt es bestehen Ähnlichkeiten zum einem Modell der Adler Werke.
LUFTLOS. Unterwegs mit vollgummibereiften Fahrrädern. 
Bezieht sich diese 2. Generation auf Konrad oder auf dem Cripper?
😉
Kann es sein daß den Sch’tis manchmal der Charm der anderen Franzosen fehlt ?? 🙂